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試峠 愛宕山表参拝道へ続く府道137号線にある峠。 愛宕神社参拝前に登るためにこのような名前になった? 峠の下には清滝トンネルがある。 トンネルはいわくつき(?)。 峠位置 京都市右京区 コース所在地 京都市右京区 距離 嵐山側 340m愛宕山側 457m 路面距離(計算値) 嵐山側 346m愛宕山側 463m 最大標高 173m 最大高低差 嵐山側 53m愛宕山側 60m 平均勾配 嵐山側 15.6%愛宕山側 13.1% スタート 嵐山側 分岐点愛宕山側 分岐点 ゴール 峠にあるカーブミラーの位置 地図 Yahoo!地図 ルート地図 嵐山側愛宕山側 嵐山側から峠を撮影。 カーブミラーの支柱は壁から突き出しており、ミラーは下を向いているが、峠の向こう側を確認するためにこうなっている。 嵐山側 短距離急勾配。 特に後半。 路面状態は良い。 堆積物は多少ある。 交通量は少しある。 愛宕山側 短距離急勾配。 特に後半。 道が一回りしているのが特徴的。 路面状態は良い。 堆積物は嵐山側より多め。 交通量は少しある。 登坂走行ルート 嵐山側(○) 愛宕山側(○) 登坂未走行ルート 無し 嵐山側スタート地点。右の道から上っていく。左はトンネル。 愛宕山側スタート地点。 左の道から上っていく。1回転しているのが分かる。 右はトンネル(トンネルの通行は、自転車はもちろん、歩行も可能）。 目的がこの峠でなく、体力にも自信が無ければ、危険はあるが清滝トンネルを抜けるほうがいいかもしれない。 ただし、このトンネルは怖いので、トンネルを抜けるぐらいなら峠を越えるという人が多いようです。 私は、忌まわしい事態が足に起こった当日の21時ごろにトンネルを抜けました。 それだけでも危険な時間帯でしたが、足が、トンネルは危険だとか怖いだとか言ってられる状態ではなかった(しかもシティサイクルだった)ので迷わず峠ではなくトンネルを選んだということもあってか、危険だとか恐怖だとかいう感覚はほとんどありませんでした。 ただひたすら足が痛かっただけで、とにかく家に帰れるかどうかのみを考えていました。
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デバイス コントローラ：振動機能の設定 キーアサイン：レース中の操作に割り当てるキーの設定 サウンド：メニュー、レース、リプレイ時のBGMおよび効果音の音量設定 ロジクール ステアリングコントローラ ステアリング：ステアリングコントローラの各種機能の設定 GT FORCE Pro：レース中の操作に割り当てるキーの設定 GT FORCE：レース中の操作に割り当てるキーの設定 Driving Force：レース中の操作に割り当てるキーの設定 GT FORCE RX：レース中の操作に割り当てるキーの設定 その他 ユーティリティ：オートセーブのON/OFF
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堀越峠 旧道峠。 峠よりおおい町側へ少し下ったところからNTTの基地局?への道が延びている。 周山街道の旧道峠はひとつとしてまともに走って越せるところが無い。 ここは少なくとも押し担ぎを必要としないが、ほぼ未舗装ダブルトラックで、大体どこかしらがぬかるんでいる。 一応クルマでも走破は出来るが、倒木や大きな落石による立ち往生は覚悟したほうが良い。 車高の低いクルマでは多分無理。 なかなか良い道だとは思うが、気をつけて走っても泥だらけになるため、あまり走りたくは無い。 近くにあるもの 道の駅名田庄 峠位置 京都府南丹市/福井県おおい町 道所在地 京都府南丹市～福井県おおい町 距離 路面距離(計算値) 最大標高 500m 最大標高差 平均勾配 スタート 旧道分かれ ゴール 峠 地図 ルート地図 南丹市側からの堀越峠(多分)。 道の腋に鉄棒が二本交差するように立てられている。 看板なりがあると思っていたが、それらしいものは無かった。 南丹市側 なかなか上手い道の付け方だと思う。 多分年中どこかしらがぬかるんでいる。 一部ガードレールもある。 路面状態 荒れたダート 堆積物等 未舗装路 交通量等 ほとんど無い おおい町側 南丹市側よりましだが、こちらも多分どこかしらぬかるんでいる。 南丹市側より急勾配で、倒木や落石も結構ある。 峠の少し手前にNTT電波等への分岐点がある。 路面状態 荒れたダート 堆積物等 未舗装路 交通量等 ほとんど無い 登坂走行ルート 南丹市側(○) 登坂未走行ルート おおい町側 南丹市側スタート地点。 自転車のある右側から奥へ進む。 この先ほぼ未舗装路。 左の二車線はR162。 おおい町側スタート地点。 画像の通り、R162の上りとは反対方向に向かって登り始める。 早速泥濘がある。 少しの間舗装路だったような気がする。 おおい町側からの峠。
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大菅峠 【おおすげとうげ】 県道107号線にある鳥取島根県境峠。 鳥取側は、峠道ほぼ無し。 ここでのルートは島根側のものとする。 峠位置 島根県奥出雲町/鳥取県日南町 道所在地 島根県奥出雲町～鳥取県日南町 距離 4.02km 路面距離(計算値) 4.05km 最大標高 606m 最大標高差 228m 平均勾配 5.7% スタート 交差点 ゴール 峠 地図 ルート地図 大菅峠道 島根県側から峠を撮影。 鳥取県境標識辺りが道の峠位置。 島根県側 民家があるうちは勾配もさほどではない。 民家が途切れると勾配もきつくなる。 途中から道が細くなり林道の様になる。 分岐点はr107を選ぶようにする。 路面状態は、2車線の間は良好、1車線になるとちょっとあれる。 堆積物は、2車線の間は少なめで、1車線になると多くなる。 交通量は少なめ。 登坂走行ルート 島根県側(○) 鳥取県側(○) 登坂未走行ルート 無し imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (chttp //www19.atwiki.jp/mishakuji?cmd=upload act=open pageid=278 file=oosuge_touge_03.jpg) スタート地点。 右に行くと船通山、万才峠。 スタート地点別アングル。 奥に伸びている道の先に大菅峠がある。 山県そば。 有名なのかどうかは知らないが、結構客は着ている様に見える。 蕎麦打ち体験ができるらしい。 鳥上木炭銑工場。 鳥上木炭銑工場先の分岐点。 橋を渡って直進する。 大菅峠と市原峠への分岐点。 r107の右へ進む。 峠を鳥取県側から撮影。 写真は4月中旬のものだが、雪が多かったため、5月になっても雪が残っていた。 当然山の中の木陰には普通に雪が残っている。 鳥取県側で霧発生中。 なんとも幻想的な風景だが、山ではよくあること。
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鈴鹿サーキットを2周するスポーツカークラスのレースです。 ペナルティーにも注意しましょう。 ■参加可能車種 アキュラ NSX '91 BMW 135i クーペ '07 ロータス エリーゼ 111R '04 三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05 三菱 ランサーエボリューション X GSR プレミアムパッケージ '07 日産 フェアレディZ Version S '07 日産 スカイライン クーペ 370GT タイプSP '07 日産 スカイライン クーペ コンセプト '07 日産 スカイライン GT-R V・スペック II Nur '02 日産 スカイライン セダン 350GT タイプSP '06 ルノー クリオ ルノー・スポール V6 24V '00 スバル インプレッサ WRX STI (18インチBBSホイール仕様) '07 ■開始日時 2007/12/25 10 00 ■終了日時 2008/01/10 09 00 ■レベル 中級者向け ■クラス スポーツカー ■コース 鈴鹿サーキット ■ラップ数 2 ■エントリー数 8人 ■スタート方式 グリッド ■ペナルティーレベル 2 ■対戦相手との衝突判定 あり ■シミュレーション制限 スタンダード ■タイヤ制限 レーシング R3 ■賞金（8人で走行した場合) 1位 Cr.1,000,000 2位 Cr.800,000 3位 Cr.700,000 4位 Cr.600,000 5位 Cr.500,000 6位 Cr.400,000 7位 Cr.300,000 8位 Cr.200,000
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商品概要 作品名 グランツーリスモ５プロローグ ジャンル オンラインカーライフシミュレーター 対応機種 プレイステーション 3 発売日 2007年12月13日(木) 希望小売価格 ブルーレイディスク版／4,980円(税込) ダウンロード版／4,500円(税込) 収録車種 37車種 収録コース 5コース10レイアウト： スーパースピードウェイ - デイトナ ロードコース - デイトナ 鈴鹿サーキット 鈴鹿サーキット 東コース 富士スピードウェイ F 富士スピードウェイ GT アイガー北壁コース (順走) アイガー北壁コース (逆走) ロンドン市街地コース (順走) ロンドン市街地コース (逆走) ゲームモード アーケード（最大16台のシングルレースモード） アーケード（タイムトライアルモード） イベントレース（3カテゴリ24イベント） 映像コンテンツ グランツーリスモTV 「THE GT-R Legend INSIDE STORY I」 コースガイドムービー 対応映像出力 480p、720p、1080i、1080p サウンド Dolby™ Digital Interactive Encoding、2ch、5.1chサラウンド 対応周辺機器 DUALSHOCK®3 ロジクール社製GT FORCE®、GT FORCE®Pro、GT FORCE®RX 必要HDD容量 5121MB以上 12月13日から提供される予定のオンラインサービス ニュース ニュース（ゲーム内容についてのお知らせ） ディーラーニュース（自動車メーカーからのお知らせ） 情報表示 モータースポーツ関連ニュース 世界の主要サーキットの地図と天気 カレンダー グランツーリスモTV 番組追加 「First Impression LANCER EVOLUTION X」 「TOKYO MOTOR SHOW 2007」 12月25日に予定されているアップデートによる機能追加 オンライン機能 オンラインイベント（最大16人の対戦モード） オンラインイベント（タイムトライアルモード） タイムトライアルのオンラインランキング機能 タイムトライアルのゴーストダウンロード機能 情報表示 ミュージアム(自動車メーカーの歴史情報) その他の予定 グランツーリスモTV 番組追加予定 12月15日予定 「THE GT-R Legend INSIDE STORY II」 12月下旬予定 「THE GT-R Legend INSIDE STORY III」
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関津峠 【せきのつとうげ】(地名としては関ノ津?) 滋賀県道29号線にある唯一の峠。 脚力が有る人なら、宇治川ラインを避けるために使うのも良いが、交通量は結構ある。 付近にある峠、山 笹間ヶ岳、立木山 付近にあるもの 諏訪神社、立木観音、佐久奈度公園 峠位置 滋賀県大津市 道所在地 滋賀県大津市 距離 R422側 546m諏訪神社側 648m 路面距離(計算値) R422側 551m諏訪神社側 653m 最大標高 138m 最大高低差 R422側 47諏訪神社側 52m 平均勾配 R422側 8.6%諏訪神社側 8.4% スタート R422側 交差点諏訪神社側 交差点 ゴール 峠(石垣境目、石碑) 地図 ルート地図 R422側諏訪神社側 峠(南側から撮影) もう少し手前に義民碑が有る。 対向車線側には、峠付近に小さな石碑がある。 国道422号線側 全長はは短いが、最初以外結構急勾配。 路面状況は普通。 堆積物はそこそこある。 交通量は結構ある。 諏訪神社側 全長は短いが、結構急勾配。 住宅地にある。 峠付近だけ2車線。 路面状況は普通。 堆積物は少しある。 交通量は結構ある。 登坂走行ルート R422側(○) 諏訪神社側(○) 登坂未走行ルート 無し R422側スタート地点。 緩やかなのは最初だけ。 峠を諏訪神社側から撮影。 自転車のある辺りに石碑がある。 諏訪神社側スタート地点。 最初から結構急勾配。 諏訪神社。 諏訪大社の分社。
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スポーツカークラスによるアイガーのタイムトライアルです。 狭いコースなのでペナルティーに注意。 ■参加可能車種 アキュラ NSX '91 BMW 135i クーペ '07 ロータス エリーゼ 111R '04 三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05 三菱 ランサーエボリューション X GSR プレミアムパッケージ '07 日産 フェアレディZ Version S '07 日産 スカイライン クーペ 370GT タイプSP '07 日産 スカイライン クーペ コンセプト '07 日産 スカイライン GT-R V・スペック II Nur '02 日産 スカイライン セダン 350GT タイプSP '06 ルノー クリオ ルノー・スポール V6 24V '00 スバル インプレッサ WRX STI (18インチBBSホイール仕様) '07 ■開始日時 2007/12/25 10 00 ■終了日時 2008/01/10 09 00 ■レベル 中級者向け ■クラス スポーツカー ■コース アイガー北壁コース ■シミュレーション制限 スタンダード ■タイヤ制限 スポーツ S3
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大槌峠 酷道477号線にある、最も終点に近い峠、だと思う。 この峠とR477終点の間には、2つのピークがあるが、それらには峠名が付いているかは不明。 峠位置 大阪府能勢町 道所在地 大阪府能勢町～兵庫県川西市～大阪府豊能町 距離 大阪側 938m兵庫側 3.80km 路面距離(計算値) 大阪側 943m兵庫側 3.82km 最大標高 288m 最大標高差 大阪側 72m兵庫側 103m 平均勾配 大阪側 7.7%兵庫側 2.7% スタート 大阪側 橋兵庫側 信号交差点 ゴール 峠 地図 ルート地図 大阪側兵庫側 兵庫側のスタート地点が不明確なため手前のピークの麓をスタート地点とする。 大阪側からの峠。 ブロック塀の境目辺りがピーク。 大阪側 ちょっときつい坂道。 舗装状態 良好 路面状況 良好 交通量等 多い 兵庫側 スタート地点を上手く設定できない。 信号さえなければ一の鳥居交差点をスタート地点にしたいところ。 舗装状態 良好 路面状況 良好 交通量等 多い 登坂走行ルート 大阪側(○) 兵庫側(○) 登坂未走行ルート 無し 兵庫側からの峠。
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柳沢峠 やなぎさわとうげ 山梨県甲州市（旧・塩山市）にある峠。 国道411号が通っている。標高1472m。 所在地 山梨県甲州市 地図 歴史 江戸時代まで青梅街道は大菩薩峠を通っていた。 道幅も狭く通行も困難な青梅街道最大の難所であり、遭難者も多く出していたが、利用は多かった。 明治になり道路改修を行うことになるが大菩薩峠に車道を通すのは困難だったため、1878年（明治11年）柳沢峠回りを開削した。 関連項目 2004年秋合宿 国道411号 自転車旅 タグ 展望 山梨県 峠 甲州市